Obszycie fotela samochodowego cena: skóra, materiał i naprawa jednego elementu

Obszycie fotela samochodowego kosztuje w polskich zakładach tapicerstwa samochodowego orientacyjnie 1 000 do 2 500 zł za cały fotel, a wymiana jednego przetartego elementu, najczęściej boku siedziska od strony drzwi, 500 do 800 zł. Komplet foteli z tylną kanapą w materiale albo ekoskórze to 2 700 do 6 000 zł, a w skórze naturalnej 8 000 do 11 000 zł. O tym, w którym miejscu widełek wyląduje Twoja wycena, decydują trzy rzeczy: czy fotel ma boczną poduszkę powietrzną, ile ma przeszyć i wytłoczeń do odtworzenia oraz czy pod materiałem trzeba wymienić gąbkę.

Cennik obszycia fotela samochodowego według zakresu prac

Zakłady prawie nigdy nie liczą tej usługi od metra materiału. Liczą godziny: demontaż fotela z auta, rozpięcie starego pokrowca, rozprucie go na wykrój, uszycie nowego według tych elementów, naciągnięcie i montaż z powrotem. Dlatego fotel z wieloma przeszyciami i wytłoczeniem kosztuje więcej niż gładki, choć zużywa podobną ilość materiału.

Kwoty są orientacyjne i pochodzą z widełek podawanych przez polskie zakłady tapicerstwa samochodowego. Część firm podaje ceny netto, część brutto, więc przy porównywaniu dwóch wycen zapytaj wprost, która to kwota. Różnica przy komplecie foteli to nawet ponad tysiąc złotych.

Od czego zależy cena obszycia fotela samochodowego

Najmocniej podbija rachunek boczna poduszka powietrzna w oparciu. Fotel z airbagiem bocznym ma w szwie specjalną nić rozrywaną, która puszcza w kontrolowanym miejscu, i tego szwu nie wolno przeszyć zwykłą nicią. Zakład, który zna temat, używa nici o właściwej wytrzymałości i odtwarza oryginalny przebieg szwu. Kosztuje to więcej i trwa dłużej, ale tu nie ma miejsca na oszczędzanie, bo źle zszyty fotel oznacza poduszkę, która nie otworzy się tak, jak zaprojektował producent.

Druga rzecz to wyposażenie fotela. Wentylacja, podgrzewanie, regulacja elektryczna i czujnik obecności pasażera wydłużają demontaż i montaż o godzinę do dwóch, bo każdą wiązkę trzeba rozpiąć i wpiąć bez naciągania. Trzecia to materiał. Skóra naturalna kosztuje 120 do 300 zł za metr kwadratowy i wymaga innych igieł oraz wolniejszego szycia, ekoskóra motoryzacyjna 60 do 120 zł za metr, materiał tapicerski 50 do 100 zł. Na jeden fotel schodzi zwykle trzy do czterech metrów.

Czwarta to stan gąbki pod pokrowcem. Po 200 tysiącach kilometrów siedzisko kierowcy jest zwykle wygniecione po lewej stronie, bo stamtąd się wsiada. Naciągnięcie nowego materiału na zapadniętą gąbkę daje efekt na zdjęciu i nic więcej: po miesiącu wygniecenie wraca. Zapadnięte siedzisko to zresztą nie tylko kwestia wyglądu. Miednica ustawia się krzywo i po godzinie jazdy zaczyna boleć krzyż, co potwierdzi każdy fizjoterapeuta przyjmujący kierowców z bólem kręgosłupa. Wymiana gąbki przy okazji obszycia to 200 do 500 zł i przy aucie, którym jeździsz codziennie, jest to wydatek, którego się nie żałuje.

Kiedy wystarczy naprawa jednego elementu zamiast obszycia całego fotela

W zdecydowanej większości aut zużywa się jeden konkretny element: bok siedziska fotela kierowcy od strony drzwi. Przeciera się, bo przy każdym wsiadaniu przesuwasz się po nim biodrem. Reszta fotela bywa wtedy praktycznie jak nowa. Wymiana samego tego elementu kosztuje 500 do 800 zł zamiast 1 000 do 2 500 zł za cały fotel, i to jest zwykle najrozsądniejsza decyzja.

Haczyk jest jeden i uczciwy zakład powie o nim od razu: nowy materiał nie będzie identyczny z dziesięcioletnim. Stary wyblakł od słońca i wypolerował się od tarcia. Przy ciemnym materiale różnica bywa ledwo widoczna, przy jasnej skórze beżowej albo szarej rzuca się w oczy. Dlatego przy skórze warto dopytać, czy zakład po wymianie elementu przebarwi resztę fotela, żeby odcienie się zrównały. To dokłada 200 do 400 zł, ale daje efekt, dla którego robi się całą tę pracę.

Obszycie całego fotela ma sens w trzech sytuacjach: gdy materiał pęka albo rozłazi się w kilku miejscach naraz, gdy zmieniasz typ pokrycia (na przykład z materiału na skórę w całym aucie) i gdy fotel pochodzi z dawcy o innym kolorze wnętrza. Wtedy i tak trzeba rozpruć całość.

Czy taniej wyjdą pokrowce niż obszycie fotela

Na papierze tak, w praktyce zależy, co chcesz osiągnąć. Uniwersalne pokrowce ze sklepu kosztują 150 do 400 zł za komplet i mają dwie poważne wady: nie są dopuszczone do stosowania na fotelach z bocznymi poduszkami powietrznymi, jeśli nie mają odpowiedniego atestu, a po kilku tygodniach zaczynają się zsuwać i marszczyć. Pokrowce szyte na wymiar u tapicera to 800 do 1 500 zł za komplet przednich foteli, wyglądają dobrze i zdejmuje się je do prania, ale to wciąż warstwa na foteli, a nie naprawa fotela.

Jeśli sprzedajesz auto w ciągu miesiąca, dobre pokrowce są racjonalnym wyborem. Jeśli auto zostaje u Ciebie na lata albo przygotowujesz je do sprzedaży jako zadbane, obszycie wygrywa: kupujący, który podniesie pokrowiec i zobaczy pod nim przetarty fotel, natychmiast zbija cenę o więcej, niż kosztowałaby naprawa.

Ile trwa obszycie fotela i czy auto zostaje w zakładzie

Sam fotel zostaje w warsztacie jeden do trzech dni roboczych, komplet foteli z kanapą od trzech do siedmiu. Auto zwykle zostawać nie musi: w wielu zakładach wykręcisz fotel sam albo zrobią to na miejscu w pół godziny i odjedziesz, a fotel zostanie. Przy autach z czujnikiem obecności pasażera i airbagiem bocznym lepiej zostawić demontaż tapicerowi, bo po rozpięciu wiązki bez procedury zapala się lampka poduszki i kasowanie błędu to dodatkowa wizyta u elektryka.

Na sam termin czeka się w dużym mieście zwykle tydzień do trzech, bo dobre zakłady tapicerstwa samochodowego mają kolejkę. W mniejszych miastach bywa krócej. Jeśli robisz komplet, zapytaj, czy zakład wykonuje pracę etapami, żeby auto było jezdne między wizytami.

Co wysłać do wyceny, żeby dostać konkretną kwotę

Widełki podane przez telefon są zawsze szerokie, bo zakład nie widzi fotela. Konkretna kwota przychodzi po czterech zdjęciach: cały fotel od strony drzwi, zbliżenie zniszczonego miejsca, zdjęcie oparcia z boku (widać, czy jest metka airbagu) i zdjęcie wnętrza całego auta, żeby tapicer dobrał odcień. Do tego napisz markę, model i rocznik, wersję wyposażenia, jeśli ją znasz, oraz czy fotel ma podgrzewanie i wentylację.

Napisz też wprost, czego oczekujesz: odtworzenia stanu fabrycznego czy zmiany materiału na ładniejszy niż seryjny. To dwie różne wyceny. Jeżeli chcesz przy okazji ogarnąć całe wnętrze, poproś o wycenę pakietową razem z boczkami drzwi, kierownicą i podsufitką, bo demontaż robi się wtedy raz i zakłady zwykle schodzą z ceny.

Porównaj dwie albo trzy oferty z katalogu tapicerów samochodowych w swoim mieście. Jeśli przy okazji zauważyłeś, że materiał zwisa Ci nad głową, sprawdź osobno, ile kosztuje naprawa podsufitki, bo to najczęstsza druga pozycja na tym samym rachunku. A jeśli w aucie jest skóra, która nie tyle się przetarła, co straciła kolor i popękała na powierzchni, przeczytaj najpierw o renowacji skóry: odtworzenie powłoki bywa kilka razy tańsze niż szycie nowego pokrycia.