Naprawa podgrzewanych foteli Radom

Naprawa podgrzewania fotela kosztuje 100 do 250 zł, gdy winny jest przewód, złącze albo przełącznik, i średnio około 335 do 360 zł, gdy trzeba naprawić lub wymienić matę grzewczą pod obiciem. Diagnoza to 50 do 150 zł. Serwis mobilny z dojazdem i fotele z wentylacją kosztują wyraźnie więcej.

Wymiana maty grzewczej w jednym siedzisku lub oparciu kosztuje średnio około 360 zł, a w warsztatach stacjonarnych robocizna to 150 do 400 zł plus cena maty. W fotelach skórzanych i z wentylacją oraz w serwisach z dojazdem kwota rośnie do 1 500 zł i więcej.

Czasem tak, przerwaną ścieżkę na macie węglowej da się połączyć przewodzącą taśmą albo lutem. Takie miejsce często jednak nagrzewa się mocniej i psuje ponownie, dlatego większość tapicerów samochodowych zaleca wymianę maty na nową. Różnica w cenie jest niewielka, bo i tak trzeba zdjąć obicie.

Najczęściej przerywa się mata grzewcza w siedzisku, która codziennie zgina się przy wsiadaniu. Inne przyczyny to przepalony bezpiecznik, przetarty przewód lub luźne złącze pod fotelem, uszkodzony czujnik temperatury i przełącznik. Gdy nie grzeje żaden fotel, szukaj usterki w zasilaniu, gdy jeden, w samym fotelu.

Matę grzewczą i czujnik w piance wymienia tapicer samochodowy, bo trzeba zdjąć i założyć obicie fotela. Bezpiecznik, przekaźnik, przełącznik, wiązkę i sterownik naprawia elektryk samochodowy. Część zakładów tapicerskich robi pomiar przy przyjęciu auta i współpracuje z elektrykiem.

Tak. Tapicer wkleja maty grzewcze pod obicie przednich foteli, co kosztuje 200 do 500 zł robocizny za dwa fotele, a zestaw mat do około 400 zł. Podłączenie do instalacji z bezpiecznikiem i zasilaniem po włączeniu zapłonu warto zlecić elektrykowi samochodowemu.

Sama wymiana maty w jednym elemencie trwa zwykle kilka godzin, łącznie z demontażem fotela i naciągnięciem obicia. W fotelach skórzanych i z wentylacją może zająć dzień roboczy. Dłużej czeka się tylko wtedy, gdy zakład zamawia oryginalną matę do konkretnego modelu.

Tak, jeśli robi ją ktoś, kto zna te fotele. Tapicer odłącza akumulator przed demontażem, nie przestawia przewodów poduszki ani czujnika zajętości i składa fotel w fabrycznej kolejności. Po naprawie warto sprawdzić, czy kontrolka poduszki gaśnie, a ewentualny błąd skasować w sterowniku.